紧急切断阀(紧急切断阀专刊)

紧急切断阀
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        紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图所示:
紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。
        装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。
         装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。
        装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。
        卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。
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