莱莱句子网关于玉兔号的相关资料？
中国月球车“玉兔”取得了突破性发现，证明了科学家几十年来思考的问题：月球有月幔层。
科学家一直猜测月球的月壳下有一层月幔，就像地球一样。但是，60年来的月球探测，包括美国的“阿波罗”探月任务，都未能提供证据证明这一点。虽然有线索，但都没有直接证据。
“玉兔”在着陆点附近收集的地表样本中发现了橄榄石，这种绿色的结晶矿物像地球上的地幔一样，通常可在地下深处发现。
进一步分析表明，橄榄石并非出自发现地，而是源自附近72公里直径的陨石坑。
报道称，月球背面的陨石坑多于面对地球的正面，流星撞击很可能穿透月幔，将矿物抛射到地表
延伸阅读
玉兔号怎么工作的？
由于月球昼夜温差非常大，白昼时温度高达150摄氏度，黑夜时低至零下180摄氏度。为适应极端环境，“玉兔号”月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可耐受300摄氏度的温差。月球绕地球转一圈需要28天多，月球自转也是28天。这意味着，月球上的一昼夜相当于地球上的28天。月面夜间最低温度可以降至零下180摄氏度，电子设备根本无法工作。月球上的一晚上相当于地球上的14天。为此，科研人员为“玉兔号”设计了休眠模式——14天工作，14天“睡觉”。
该“睡觉”时自动进入休眠状态养精蓄锐，该“起床”时又能自动唤醒重新投入工作。这种“日出而作，日入而息”的规律作息，极大地增强了“玉兔号”适应月表恶劣环境的生存能力。
经历极低温度后，“月夜唤醒”是一个难题。科研人员为月球车设计了可伸缩的太阳能电池帆板。白天工作时展开，夜晚则收起来，将仪器设备包在里面。这种“包裹式睡眠”，有助于保护各种仪器不被冻坏，确保月球车有剩余电力“自主醒来”，重新展开太阳能电池帆板迎接阳光。
白天时，‘玉兔号’月球车的太阳能电池帆板还要调整角度，避免被阳光照射得太热。最热的月午，月球车还要进行‘午休’。“玉兔号”月球车设计寿命3个月，这意味着她要经历3个月球白天和3个月球黑夜。
玉兔一号资料？
玉兔一号是中国设计制造的月球车，搭载于嫦娥三号月球探测器，2013年12月14号成功软着陆月球表面，12月15日凌晨4点35分从嫦娥三号探测器中走出，成功踏上月面，开始系列科学探测，于2016年7月31日晚超额完成任务停止工作。
玉兔号的资料？
玉兔号月球车是中国设计制造的一种月球车，搭载于嫦娥三号月球探测器。嫦娥三号于2013年12月2日从西昌卫星发射中心由长征三号乙增强型运载火箭发射，于12月14日成功软着陆于月球表面，12月15日凌晨4时35分玉兔号月球车从嫦娥三号中走出，成为自1973年苏联的月球车2号以来再次踏上月球表面的无人驾驶月球车
玉兔一号月球车的成就？
中国月球车“玉兔”取得了突破性发现，证明了科学家几十年来思考的问题：月球有月幔层。
据香港《南华早报》网站5月16日报道，科学家一直猜测月球的月壳下有一层月幔，就像地球一样。但是，60年来的月球探测，包括美国的“阿波罗”探月任务，都未能提供证据证明这一点。虽然有线索，但都没有直接证据。
中国国家天文台副台长、嫦娥四号探月任务首席科学家李春来教授说：“现在我们有（证据）了。”
研究结果发表在最新一期《自然》杂志上，解答了一些有关月球的基本问题，比如月球的内部结构及其形成历史。
报道称，在1月3日的首次登月任务中，“玉兔”在着陆点附近收集的地表样本中发现了橄榄石，这种绿色的结晶矿物像地球上的地幔一样，通常可在地下深处发现。
进一步分析表明，橄榄石并非出自发现地，而是源自附近72公里直径的陨石坑。
报道称，月球背面的陨石坑多于面对地球的正面，流星撞击很可能穿透月幔，将矿物抛射到地表。
李春来说，“玉兔”的着陆点曾经散落着岩石，但宇宙射线和太阳风把它化成了尘土。
李春来说他们的发现是第一个直接证据，证明了这些材料来自月壳下方深处，尽管还不清楚到底有多深。
人们普遍认为，月球曾经覆盖着熔岩。较轻的物质浮到表面，形成了月壳，而较重的物质下沉形成了月幔和月核。新的研究结果证实了这一理论。
报道称，中国是第一个将月球车降落在月球背面的国家，并计划2019年晚些时候发射更大的月球探测器并带回采集样本。
按照北京的最新规划，首批中国航天员将在2025年至2030年期间登上月球。
报道称，中国、美国及其他国家纷纷宣布未来一二十年内登月开发月球资源计划。研究人员说“玉兔”月球车的发现可能有助于科学家绘制出更准确的资源地图，包括矿物的蕴藏量与分布。
李春来说中国科学家愿意与美国同行合作，但华盛顿阻挠了此类合作。他说：“我们的大门依然开着。”
